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重货和泡货如何界定?

  • 作者:超级管理员
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  • 文章类型:物流资讯
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  • 发布时间:2024-06-11 15:49:56
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[导读]: 节前,郭先生有个小包发越南专线快递空运,普通货物,说有5kg,寄过来给我们后,打包称重,最后发报价,报价单上计费重量为7.1千克,他就不懂了,说明明5kg,怎么到我们这里就7.1kg了,是不是我们的称有问题,然后经过我们的解释他才懂了。 其实现实中很多人都不知道空运重量的收费,下面小编给大家讲解一下泡货和重货怎么界

节前,郭先生有个小包发越南专线快递空运,普通货物,说有5kg,寄过来给我们后,打包称重,最后发报价,报价单上计费重量为7.1千克,他就不懂了,说明明5kg,怎么到我们这里就7.1kg了,是不是我们的称有问题,然后经过我们的解释他才懂了。 其实现实中很多人都不知道空运重量的收费,下面小编给大家讲解一下泡货和重货怎么界定的。

 

一、实际重量:Actual Weight,即根据称重所得到的重量,包括实际毛重(Gross Weight,简称G.W.)和实际净重(Net Weight,简称N.W.)。最常见的是实际毛重。在国际物流航空货物运输中,实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较,哪个大就按哪个计算和收取运费。

二、体积重量:Volumetric Weight或Dimensions Weight,根据一定的折算系数或计算公式,通过货物体积计算得来的重量。航空货物运输中,计算体积重量的折算系数一般为1:167,也就是一立方米约等于167千克。

三、计费重量:Chargeable Weight,简称C.W.,即据已经计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重,要么是体积重量,计费重量=实际重量VS体积重量,取其大者为计算运输费用的重量。

 

看了这些,就知道郭先生的5kg为什么最后是以7.1kg收费的了,所谓7.1kg就是计费重量。由于计费重量比实际重量大,所以按计费重量收取费用。

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