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重货和泡货如何界定?

  • 作者：超级管理员
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  • 文章类型：物流资讯
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  • 发布时间：2024-06-11 15:49:56
  • |
  • 浏览：68次
[导读]： 节前，郭先生有个小包发越南专线快递空运，普通货物，说有5kg，寄过来给我们后，打包称重，最后发报价，报价单上计费重量为7.1千克，他就不懂了，说明明5kg，怎么到我们这里就7.1kg了，是不是我们的称有问题，然后经过我们的解释他才懂了。 其实现实中很多人都不知道空运重量的收费，下面小编给大家讲解一下泡货和重货怎么界

节前，郭先生有个小包发越南专线快递空运，普通货物，说有5kg，寄过来给我们后，打包称重，最后发报价，报价单上计费重量为7.1千克，他就不懂了，说明明5kg，怎么到我们这里就7.1kg了，是不是我们的称有问题，然后经过我们的解释他才懂了。 其实现实中很多人都不知道空运重量的收费，下面小编给大家讲解一下泡货和重货怎么界定的。

 

一、实际重量：Actual Weight，即根据称重所得到的重量，包括实际毛重（Gross Weight，简称G.W.）和实际净重（Net Weight，简称N.W.）。最常见的是实际毛重。在国际物流航空货物运输中，实际毛重往往与计算得出的体积重量进行比较，哪个大就按哪个计算和收取运费。

二、体积重量：Volumetric Weight或Dimensions Weight，根据一定的折算系数或计算公式，通过货物体积计算得来的重量。航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，也就是一立方米约等于167千克。

三、计费重量：Chargeable Weight，简称C.W.，即据已经计算运费或其他杂费的重量。计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。

 

看了这些，就知道郭先生的5kg为什么最后是以7.1kg收费的了，所谓7.1kg就是计费重量。由于计费重量比实际重量大，所以按计费重量收取费用。

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